1. Нельзя просто накидывать клеммы на выводы аккумуляторной батареи- их надо закреплять так, чтобы контакт был надежным. это касается и всех остальных разъемов системы.
2. Нельзя подключать батарею к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием.
3. Нельзя снимать разъем блока управления, если "минусовая" клемма не снята с батареи.
4. Желательно не прикасаться к выводам блока управления. Так как случайный статический разряд может вывести из строя чувствительные элементы.
5. Устранив неполадки, не торопитесь заново включать систему самодиагностики, т.к. информация о неисправностях останется в блоке управления еще два часа. Память блока управления можно очистить и самому, отключив на 15...20 секунд "минус" аккумулятора (только при неработающем двигателе и выключенном зажигании). Подключив "массу", надо пустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. После этого можно снова включить режим самодиагностики.
6. На всех инжекторных машинах после неудачной попытки пуска, "залитые" свечи можно просушить включив режим продувки. Для этого надо плавно нажать на педаль газа и на 5...10 секунд включить стартер. Блок управления поймет, что от него требуется, и отключит подачу топлива.
7. Не игнорируйте свечение лампочки резерва топлива, и вовремя заправляйте машину, этим Вы продлите срок службы электробензонасосу. Так как даже кратковременная работа насоса "всухую". после того как он "нахватается" воздуха, крайне нежелательна. Ведь бензин это не только охлаждение, но и смазка вращающихся частей бензонасоса.
8. После установки высоковольтных проводов с неизвестным сопротивлением, возникают кратковременные перебои в работе двигателя. На впрысковых ГАЗах применяются провода с сопротивлением 500...1000 Ом ( 2 кОм/м).
9. Желательно иметь в запасе хотя бы минимальный "джентльменский" набор- датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и электробензонасос (ЭБН). Без них двигатель работать не будет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий