До последнего времени на автомобилях ГАЗ и УАЗ устанавливались блоки управления "МИКАС 5.4", "МИКАС 7.1" и "АВТРОН 5.4".
Результаты испытаний контроллеров "М-5.4" и "М-7.1" на автомобиле ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062.10 оказались следующими:
1. Расход топлива, л/100 км в городском цикле: 12,89 и 12,79;
при скорости 90 км/час: 7,9 и 7,5;
при скорости 120 км/час: 11,9 и 10,5;
2. Разгон с 40 до 120 км/час на IV передаче, сек: 34 и 32,3
Результаты испытаний контроллеров "М-5.4" и "М-7.1" на автомобиле ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062.10 оказались следующими:
1. Расход топлива, л/100 км в городском цикле: 12,89 и 12,79;
при скорости 90 км/час: 7,9 и 7,5;
при скорости 120 км/час: 11,9 и 10,5;
2. Разгон с 40 до 120 км/час на IV передаче, сек: 34 и 32,3
соответственно.
Контроллер "М-7.1" с более расширенными возможностями по сравнению с предшественником "М-5.4", но результаты испытаний не производят большого впечатления, блок обладает более мощным процессором, который, командуя соответственно укомплектованным двигателем, не даст ему выйти за рамки экологических норм Евро-3 ( верхней планкой для блока 5.4 были нормы Евро-2). Блок управления "М-7.1" имеет также расширенные функции самодиагностики, возможность подключения иммобилизатора, лучшую виброзащищенность, возможность перепрограммирования через специальный вход на разъеме- без обязательной, как прежде замены ПЗУ. И наконец "М-7.1" полностью взаимозаменяем со старым блоком.
Контроллер "М-7.1" с более расширенными возможностями по сравнению с предшественником "М-5.4", но результаты испытаний не производят большого впечатления, блок обладает более мощным процессором, который, командуя соответственно укомплектованным двигателем, не даст ему выйти за рамки экологических норм Евро-3 ( верхней планкой для блока 5.4 были нормы Евро-2). Блок управления "М-7.1" имеет также расширенные функции самодиагностики, возможность подключения иммобилизатора, лучшую виброзащищенность, возможность перепрограммирования через специальный вход на разъеме- без обязательной, как прежде замены ПЗУ. И наконец "М-7.1" полностью взаимозаменяем со старым блоком.
Контроллеры МИКАС сделаны красиво. Современная SMT- технология позволила повысить надежность изделия за счет сокращения ручного труда. Система МИКАС уверенно захватила большую часть рынка, блоки постоянно совершенствуются.
Хотя "АВТРОН" делали не самым современным способом, но заложенная схемотехника и исполнение внушают доверие. 16- разрядный процессор "Интел" может на порядок быстрее, чем у "МИКАСа", обрабатывать информацию от датчиков и столь же быстро управлять двигателем. Эти изделия обладают тройной системой диагностики (кнопка-тестер-компьютер) и обнаруживают любые неисправности- вплоть до обрыва катушки зажигания.
Результаты испытаний контроллеров "МИКАС 5.4" и "АВТРОН М1.5.4" :
1. Ездовой цикл ( с пуском горячего двигателя), расход топлива,
л/ 100 км : 14,78 и 15,0;
2. Расход топлива, л/ 100 км, на стенде при скорости 90 км/час:
10,08 и 8,36;
3. Разгон с 40 до 100 км/час, на IV передаче, на стенде, сек:
16,5 и 16,17
соответственно.
Изделие Раменского завода выполнено на дискретных элементах и к тому же ремонтопригодно. Старооскольский вариант с интеллектуальными ключами под "зажигание" с процессором "Интел" (на базе этого изделия выпускается блок зажигания для карбюраторных двигателей). Ну и конечно, самые лучшие контроллеры "АВТРОН-ЭЛАРА" Чебоксарского приборостроительного завода, выполненное на основе процессора "Сименс 87С167" ( 16 каналов АЦП, несколько десятков портов, 32 таймера и т.д.): тут и Евро-3, и поцилиндровое управление двигателем, и обнаружение неисправности до пуска двигателя и многое другое. Для диагностики двигателей с контроллерами серии "АВТРОН" и самих блоков управления не нужен специальный тестер, их можно проверить на компьютере: для этого нужно скачать с Интернета программы диагностики, купить или самостоятельно изготовить комплект кабелей и адаптер К- Line - RS-232.
Результаты испытаний контроллеров "МИКАС 5.4" и "АВТРОН М1.5.4" :
1. Ездовой цикл ( с пуском горячего двигателя), расход топлива,
л/ 100 км : 14,78 и 15,0;
2. Расход топлива, л/ 100 км, на стенде при скорости 90 км/час:
10,08 и 8,36;
3. Разгон с 40 до 100 км/час, на IV передаче, на стенде, сек:
16,5 и 16,17
соответственно.
Изделие Раменского завода выполнено на дискретных элементах и к тому же ремонтопригодно. Старооскольский вариант с интеллектуальными ключами под "зажигание" с процессором "Интел" (на базе этого изделия выпускается блок зажигания для карбюраторных двигателей). Ну и конечно, самые лучшие контроллеры "АВТРОН-ЭЛАРА" Чебоксарского приборостроительного завода, выполненное на основе процессора "Сименс 87С167" ( 16 каналов АЦП, несколько десятков портов, 32 таймера и т.д.): тут и Евро-3, и поцилиндровое управление двигателем, и обнаружение неисправности до пуска двигателя и многое другое. Для диагностики двигателей с контроллерами серии "АВТРОН" и самих блоков управления не нужен специальный тестер, их можно проверить на компьютере: для этого нужно скачать с Интернета программы диагностики, купить или самостоятельно изготовить комплект кабелей и адаптер К- Line - RS-232.
Комментариев нет:
Отправить комментарий