Колесо
современного отечественного автомобиля, выходящего с конвейера автозавода,
состоит из штампованного диска с отверстиями для крепления приваренного к нему
обода, на котором монтируется пневматическая шина. На заднеприводных
автомобилях передние колёса устанавливаются на две установочные шпильки
ступицы, а задние- на фланцы полуоси и привёртываются четырьмя болтами каждое.
На переднеприводных автомобилях передние колёса также устанавливаются на две установочные шпильки
ступицы, а задние- на тормозные барабаны. Колесо, которое не отбалансировано
или плохо отбалансировано, имеет чрезмерные боковое и радиальное биения обода и
сильные механические повреждения, влияет на устойчивость и управляемость
автомобиля на дороге. Такое неисправное колесо может уменьшить ресурс работы
деталей передней и задней подвесок, в первую очередь подшипников ступицы.
Сильное влияние на безопасность движения
автомобиля и легкости управления на дороге оказывают углы установки передних
колёс, так называемый "развал-
схождение". Неправильные углы установки существенно увеличивают
износ шин колёс, приводит к увеличению расхода топлива, к ощущению потери
мощности двигателя автомобиля. С завода автомобиль уходит с отрегулированными
углами установки передних колёс и если ездить аккуратно, то следующую регулировку "развал-схождения"
необходимо сделать только после переборки деталей передней подвески. Как
правило, 40000-50000 км пробега для заднеприводных автомобилей и 60000-70000
км- переднеприводных автомобилей. Но наши дороги оставляют желать лучшего и
после сильного попадания в яму, приходиться обращаться в автосервис.
Признаками
необходимости обращения в автосервис являются:
- увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
- изменение положения рулевого колеса;
- автомобиль неустойчив при движении по прямой, "рыскает" по дороге, необходимо все время подруливать;
- рулевое колесо не возвращается в исходное положение при выходе из поворота (сильно нарушен продольный угол наклона стойки, так называемый "кастр");
- посторонние стуки передней подвески;
- если вы заметили неравномерный износ шин передних колёс.
Особенно
быстро шины колёс будут изнашиваться, если сильно нарушено схождение передних
колёс: через 10000-15000 км пробега автомобиля будет виден неравномерный износ.
Владельцы автомобилей, которые отремонтируют переднюю подвеску и не сделают
"развал-схождение", могут сами в этом убедиться. Большое влияние на
схождение передних колес оказывает замена рулевых наконечников. Если вы меняете
эти детали в автосервисе, то мастер обязательно посоветует проверить углы
установки колес после ремонта на специализированном стенде. Если вы
самостоятельно выполните работу по замене рулевых наконечников,то прежде чем
менять их, рекомендую замерить длину старой рулевой тяги линейкой,а ещё лучше
штангельциркулем, и такую же длину отрегулировать на новой рулевой тяге, чтобы
без особого ущерба доехать в автосервис, для производства работы по регулировке
"развал-схождения".
В
заключении хочу сказать, что каждый завод-изготовитель рекомендует использовать
определенные типоразмеры дисков и шин для своих автомобилей. Поэтому будьте
внимательны при выборе колёс, что обеспечит Вам комфортную езду, лёгкость и
безопасность управления автомобилем на дороге.
Комментариев нет:
Отправить комментарий