* Весьма не желательным является прикуривание и всяческие манипуляции с питанием. Если надо дать прикурить, то лучше отключить свои клеммы от своего аккумулятора и потом подключать АКБ к другой машине - так безопасно. Если прикуриваешь сам - то наоборот, отключать не надо и необходимо обеспечить надежный контакт. У того кто дает Вам прикурить, двигатель надо заглушить.
* Кстати, отключать массу без необходимости тоже не стоит, т.к. при этом стирается информация об адаптации блока управления к двигателю. Но если уж Вы отключаете, то отключайте не менее чем на минуту. После отключения необходимо дать двигателю поработать на ХХ 1-3 минуты. И после начала движения не сразу начинать давить газ в пол.
* Лучше не использовать зарядно-пусковые устройства для пуска мотора из-за значительных бросков напряжения при пуске - может сгореть ЭБУ.
* Нельзя отключать аккумулятор при заведенном двигателе.
* Если у вас стоит нейтрализатор - то не стоит запускаться буксировкой, т.к. не сгоревшее топливо попадет в катализатор, где оно может загореться, что приведет к его повреждению.
* Кроме того, инжектор очень не любит попадания воды. Если это происходит зимой, то вполне легко запороть форсунки; если вода замерзает в фильтре или топливном насосе, то они не только сами портятся, но и выносит из них всякую гадость в том числе обломки последних; * Форсунки в силу мелкодисперсного характера распыления и постоянной термо-механической обработки ряда поверхностей двигателя, создают отличные условия для коррозии его деталей, прежде всего стенок цилиндров, клапанов, которые в силу характера своей работы никак не защищены от коррозии и ржавеют на диво быстро.
* Если у Вас есть нейтрализатор и L-зонд, то про заправку этилированным бензином необходимо вовсе забыть. L-зонд не только выйдет из строя очень быстро, но и начнет давать не верные показания ЭБУ, говоря об избытке кислорода, что приведет к значительному переобогащению смеси и соответственно возможному выходу из строя механической части двигателя (локальный перегрев, прогар поршней ...).
* Очень важно использовать чистое топливо и следить за состоянием фильтра "грубой очистки" стоящего перед насосом, в противном случае бензонасос долго не проживет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий