Ремонт и диагностика автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-4062.10.

Электрическая схема системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10.

•  Блок управления двигателем МИКАС 5.4 работает следующим образом: 

при включении зажигания в комбинации приборов загорается и гаснет контрольная лампа

(светящийся контур двигателя на панели приборов), это означает, что система исправна и готова к работе. Блок управления выдает команду на включение электробензонасоса через реле 11. Он создает давление бензина в топливопроводе форсунок. При прокрутке двигателя стартером по сигналам датчика положения коленчатого вала блок управления выдает электрические импульсы  для подачи топлива через все форсунки и определяет в какую катушку необходимо подавать  электрические импульсы для запуска. После запуска двигателя блок управления переходит на режим подачи топлива через форсунки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Для определения оптимального количества топлива и угла опережения зажигания блок управления использует данные датчиков температуры (охлаждающей жидкости и воздуха), расход воздуха, положения дроссельной заслонки, детонации, числа оборотов и данные, заложенные в его память. Блок управления непрерывно корректирует выходные данные по изменяющимся сигналам датчиков и обеспечивает оптимальную подачу топлива и угол опережения зажигания для каждого режима и условий работы двигателя. В случае выхода из строя определенных датчиков или их цепей , блок управления переходит на резервный режим работы, используя данные, заложенные в его памяти. Работа блока управления в резервном режиме позволяет эксплуатацию автомобиля до проведения квалифицированных ремонтных работ. Работа системы управления в резервном режиме ухудшает приемистость, повышает токсичность и увеличивает расход топлива. При переходе блока управления в резервный режим, на панели приборов загорается контрольная лампа.

     При возникновении неисправностей в работе двигателя важно проверить подкапотное пространство, это часто позволяет устранить неисправность без дальнейших проверок. Все вакуумные шланги необходимо проверить на правиль­ность трассы и отсутствие пережатия, порезов или отсоединения. Необходимо обязательно проверить труднодоступные шланги, расположенные за воздушным фильтром, генератором и т.д. Всю электропроводку, расположенную в подкапотном прост­ранстве необходимо проверить на правильность соединений, на­личие обгоревших, поврежденных или защемленных проводов, контакт проводов с острыми кромками или горячим выпускным коллектором.Такой осмотр очень важен. Его необходимо выполнять тща­тельно и детально. Важность осмотра нельзя недооценивать - он может позво­лить устранить неисправность без выполнения дополнительных проверок и сэкономить время.